En bit på vägen, men ännu inte i mål

Inte i mål ännu med att den åländska polisen skall få bättre
förutsättningar att jabba och studera på sitt modermål. Men ett
litet steg är taget. Även om det ännu är ett stort steg att ta. 

Igår var det en milstolpe i mitt politiska arbete. Jag var för första gången med  på Folktingets session som denna gång var i Helsingfors.
Finlands svenska folktings uppdrag är att bevaka och främja den svenskspråkiga befolkningens rättigheter och intressen. Folktinget är ett samarbetsorgan för den svenskspråkiga befolkningen i Finland.
Nå nu sitter jag där som ersättare och fick igår nöjet att medverka. Vi var sammanlagt 3 ålänningar med där i lördags.
En viss kritik till sådana uppdrag är att man kan ändå inte vara med och påverka så varför skall man fara dit.

Men igår fick jag märka att det stämmer inte.

I samband med en motion ” om att utreda och förbättra och förbättra den svenska servicenivån inom polis- och räddningsväsendet ” så lyfte jag upp frågan om polisen möjlighet att få utbildning i specialkurser på svenska. I motionsutskottet så biföll mina synpunkter med ett tillägg i beslutet

              –  att Folktinget arbetar för att resurser ska tilldelas för att anordnas specialkurser
                  på svenska inom polisväsendet.

Jag sitter ju också i Ålands polisdistrikts styrelse och där har vi upp språksvårigheterna som en fråga på i stort sett varje möte. Språksvårigheterna är ju då att i stort sett allt material och alla specialutbildningar är på finska. Vilket gör det svårt för de åländska poliserna att del av det eftersom Åland är enspråkigt svenskt vilket innebär att de flesta ålänningar inte kan finska.

Så jag hade igår ett kort men informativ replik till Folktingets styrelseordförande.

Motion nr.6 tycker jag är en relevant och angelägen fråga.
Och då ser jag en hel del på polisverksamheten i denna motion.Med Pora 3 reformen där det nu sänks till endast 11 polisinrättningar så kommer vi att få så pass stora polisinrättningar att polisinrättningarna kan ordna sin utbildning helt själva. I år startade det en utbildning i Tammerfors med 20 poliser som studerar på svenska men hur kommer det sen att se ut på deras arbetsplats ?
Kommer de där att få vidareutbilda sig på svenska ?
Ordförande jag tror tyvärr inte det. Enligt vad jag erfarit så har polishögskolan ca 200 olika specialkurser årligen och en av dessa erbjuds på svenska.I statsrådets berättelse om tillämpningen av språklagstiftningen så står det att enligt regeringsprogrammet ska polisutbildningen på båda nationalspråken säkerställas. Jag tycker det styrelsen föreslår är bra och håller med om det, men med tanke på det jag nämnde tidigare om de få specialutbildningar som idag finns på svenska så skulle jag vilja lägga in en att punkt och den skulle lyda

-          Att Folktinget arbetar för att polisstyrelsen tillgodoser att antalet specialkurser inom polisväsendet på svenska är tillräckliga så att det man skall kunna arbeta som polis med svenska som modersmål.

Nå nu blev det lite ändring i texten men syftet är densamma vilket jag är nöjd över och känner
att man tog ett stort steg framåt i denna fråga. T.o.m. att det pratades om att Folktinget kanske
skulle ha politisk grupp i denna fråga och då funderade de om jag skulle få en plats i den
gruppen. Inte illa när man är med på sitt första möte. 
Så visst kan du vara med och påverka men man skall nog inte fira för mycket ännu för et är långt
kvar att innan man är klar. Men känns som en början är tagen och man skall  våga tro att man
kan vara med och påverka. Men lite irriterad blir man på alla som vill ha platser men sen inte
nyttjar dem.  
Jag känner att jag vill fortsätta vara med där och kunna vara förbättra förutsättningar för hela
Svenskfinland.

 

rätt ska vara rätt

I måndags hade vi debatt om körkortslagen i lagtinget. Och det är ju ingen hemlighet att de man säger i lagtinget så vill man ju få något i media om.
För alla vill ju visa att man gör något i lagtinget och då vill man ju att de skall komma i media. Man märker ju iblan rubrik jakten som jag brukar kalla det när man överdriver vissa diskussioner och tar till stora kraftiga ord.
Nå det som stod i en av våra lokala tidningar så var " kanske det ska svida ekonomiskt att köra full replikerade Göte Winé "
Snacka om att man vill förändra sanningen. Visst sa jag det i en replik.
Men det var en som replikerade på mig när jag var positiv till alkolås, och han påpekade att det kommer att vara dyrt att installera alkolås.
Det jag sade i repliken för övrigt så var att det är priset som gjort mig tveksam till alkolåset för det är inte lika tillgängligt för alla. Men att man får med denna lag en större möjligt att ha kvar sitt jobb som kan leda att man lätta förändra sitt liv till ett nyktert. Men det skall kosta att köra full.
Så det visst sade jag det men jag sade ju så mycket mer.
Här kommer mitt anförande i sin helhet. Sen är det ju att man säger ju lite till sen än de som skrivit upp på förhand

Fru talman vi har nu en ny körkortslag framför oss och man kan ju säga att det är en lag som berör oss alla medborgare. För kör vi inte själva så rör vi oss i trafiken och berörs av trafiksäkerheten, vilket är viktigt.I debatten tidigare så är det trafiksäkerheten som varit i fokus.
Dels om när man tar sitt första körkort och sen om det nya att möjligheten att få alkolås och då kunna köra vidare
Säg vad man vill om minister Thörnroos så sticker hon inte huvudet i sanden utan vågar ta obekväma beslut och all respekt för det även om jag kanske inte alltid köper alla beslut.
Men det återkommer jag till.
Om jag fru talman börjar att se på det här med moped så tycker jag det är bra att man nu sätter större krav på att ta mopedkörkort. Två timmar stadstrafik är bra däremot är jag lite skeptisk till att privathandledare skall kunna hålla i det.
Där skulle jag nog se att man har en person som är van att handleda personer i trafiken. För att ha en person som är ovan att handleda andra i trafiken och sen skall själv följa med andra i trafiken så är jag nog rädd att det kan bli på bekostnad av trafiksäkerheten och medtrafikanter. Om man t.ex skall snurra i stan i 45 minuter dels följa med vad mopedisten gör och sen köra då bil efter så kommer det att vara tufft att följa med den övriga trafiken också.
Här skulle nog man behöva se att en utbildad trafiklärare håller i den utbildningen. Det är väl ändå en viss orsak till att de har 60 veckors utbildningstid.Sen när jag såg denna lag för första fången så funderade jag att skall man verkligen ut från landet och skärgården göra detta krav med 2 timmars stadskörning med moped. Men insåg när jag funderat på detta att jag ser ingen orsak varför de skulle ha undantag för detta trots att man inte kör så ofta i stan. Men körkortet man tar gäller ju över hela Åland så också i stadstrafik.

Det som jag extra ger ett plus för så är den som ger gör sig skyldiga till trafikbrott som leder till körkortet dras in så leder till en konsekvensutbildning och en ny förarexamen.
Däremot funderar vi socialdemokrater att borde man komma in med detta i ett ännu tidigare skede. Om polisen ser allvarligt buskörande som då är vårdslöshet i trafik så borde man gå in och kunna där dömas till en konsekvensutbildning.
Samma sak med 42§ Körkortsingripande på grund av hastighetsöverträdelse är det något som man kan göra sig skyldig till ett trafikbrott som leder till konsekvensutbildning ? Att man kör så hårt att körkortet dras in är ändå dock grovt.
Som jag förstår så är det så att konsekvensutbildning gäller bara de med den s.k. prövotiden. Borde då den inte även gälla andra som kör så pass fort att man blir av med körkortet ?

Det är med handledarutbildningen är bra och något som är att förbättra för trafiksäkerheten.
Ställs nu lite mer krav på dem som skall handleda.
Det jag blev lite fundersam på var i då §20 där det står ” En handledare får undervisa två elever samtidigt om handledaren är elevernas föräldrar, far- eller mor föräldrar, annan vårdnadshavare, barn eller barnbarn eller syskon eller person som bor i samma hushåll.
Kan det inte bara vara att en handledare har rätt att undervisa två elever samtidigt?
Om en handledare skall ha privat övningskörning med sitt barn kan man inte då ha en bekants barn med samtidigt. Som det står nu så upplever jag att det begränsar för t.ex. ensamstående vilket jag inte tycker är bra. Alla skall väl få samma möjlighet ?
Kanske man har en gemensam bekant som inte uppfyller kraven i lagen med att få vara handledare för privat övningskörning enligt § 20 men är mer lämpad att ha den privata övningskörningen.
Men då utesluter vi det i lagen och personen då inte får vara handledare.

Sen fru talman vill jag lite prata om det här trafik och alkohol eftersom det stora nya här i lagen är det med möjlighet alkolås.
Som jag först var den som sa NEJ högt och tydligt men man är väl inte sämre än att man kan ändra sig.
Vilket jag tror jag håller på gör.
Men i den riktigt fina allmänna motiveringen som jag tycker är bra gjord och välformulerad. Så finns det ett stycke under rubriken EU.
Det var en intressant läsning som jag gärna skulle läst in mig mera på. Men hitta inte ANDREA rapporten som nämns där.
Där det står bl.a. trafikbrott såsom rattfylleri och hastighetsöverträdelse räcker inte straff och indragning av körkort för att förhindra nya överträdelser.
Socialt ansvarstagande krävs också.
Det är väl därför det nu finns konsekvensutbildning. Och det är bra att man jobbar med ansvarstagande och konsekvenser.
Jag tycker vi borde ha mer sådant och gärna tidigare. Vad är det för konskevens för en kör moped berusad ?
Finns det idag ?
Böter som föräldrar betalar och sen är saken ur världen, tror jag det är.
Visst är det så att uppfostran är föräldrars uppgift men ibland behöver samhället komma in här med att säga det är inte tillåtet att framföra motordrivet fordon berusat.
Bryter man mot lag så skall man få en konsekvens.
Att framföra moped berusad så måste få en kännbar konsekvens och inte en axelryckning. Det är där vi lägger normen anser jag.
Det som tydligen framkommer i ANDREA rapporten och är intressant att man där t.o.m. kan förkorta körkortsindragningen om man går en fördjupad konsekvensutbildning.
Men i lagen går vi andra vägen att ge et mer kännbart straff.
Finns olika sätt att se på det där.
För det är ju att det inte är brottslingar som vissa vill påstå utan en person som framför bilen berusad är ett offer för alkoholism och kan vi ge den rätta moroten till att vilja förändra sitt beteende där är bra.
I förra veckan så debattera vi risk och missbruksprogrammet där jag nämnde partikollegans ledamot Christian Beijar initiativ i Folktinget om att man skall kunna dömas för vård istället för fängelse om det är relaterat till missbruksproblematik.

Det som nu fått mig att ändra mig om alkolås. Att man där måste gå kurs i alkohol & trafik.
Ett tag trodde jag den kursen skulle tas bort.
Men skall det där vara så långt som i § 53 att man inom 6 månader skall gå kursen? Men det är ju för att kursen skall också hinna ordnas och vi får ju hoppas att inte efterfrågan är stor att det ordnas ny kurs varje kvartal.
Men det här är bekymmersamt att man kan vänta så länge. Kursen och konsekvenssamtalet borde vara så nära inpå händelsen som möjligt.
Men fru talman jag anser fortfarande att inför ett alkolås är en falsk trygghet och man kan tvinga andra att blåsa och köra ändå.  
Så det är inte ett sätt att säkra trafiken anser jag. Men däremot så underlättar det för en person att jobba med en förändring och underlättar för att förändra till ett nyktert liv men så skall man vill vilja till att förändra sitt beteende.
Det som jag varit skeptisk till så är att det blir dyrt att installera ett alkolås men däremot gör det möjligt att behålla jobb, barnen kan bli skjutsade till och från sina aktiviteter.
Föredrar kursen alkohol & trafik som är tillgänglig för alla. Och då jobbar med ett förändrat beteende.

Under punkt 3.3 Samhälleliga konsekvenser så nämnd det att främja trafiksäkerheten och reducerar kostnader som trafikolyckorna orsakar.
Jag vet inte om jag riktigt håller med om det.
Det här är en lag som jag anser att det underlättar att ta körkort.
Det är en lag som tänker nytt och annorlunda och det vill jag ge eloge för det är arbete och politiskt arbete.
Ja för mopedkörkort så blir det lite svårare och krävs lite mer. Kanske då också så uppskattar man körkortet då mer.
För att ta ett B körkort så kan vi säga att det idag underlättar för många.
Vilket är bra för dem ?
Men är det trafiksäkrare ? Kanske men det nya sättet som det nämns i teorin i säkerhetsutbildningen tror jag på.
Just om att jobba i mindre grupper och mycket med attityder, riskfyllda situationer och beteenden i trafiken.
Där ser jag att trafiksäkerthetens får en rejäl profilhöjning.
Fördel att jobba i små grupper för det blir bättre diskussioner och flera deltar i diskussionen och då tar man till sig diskussionen på ett bättre sätt.
Sen under paragraf 24 säkerhetsutbildning så föreslog vi att man där skulle haft storstadstrafik, halkbana och motorvägskörning med men det har tyvärr inte fått gehör i den sen fortsatta behandlingen.
Sen måste vi se fru talman att om jag förstått det här rätt med att det idag är 21 år för körkort i kategori C så ligger vi ett EU direktiv i grunden. Men frågan där är att har vi möjlighet att ändra där. Skulle det inte underlätta om man har rätt att ta C körkort redan i 18-års ålder ?
Att få ett jobb i åldern 18 – 21 års ålder skulle underlätta om man har C körkort.
Jag tror att det t.ex. en 19 åring som jobbar med att köra lastbil och jobbar ute på vägarna har större respekt i trafiken än en annan jämnårig.
 

Fru talman  det här är en lag som har Ålands socialdemokrater har lagt ner många timmar på och vi har varit aktiva i beredningen av denna lag och kommit med många synpunkter. Vissa av synpunkterna har beaktats och vissa inte.  Men så är det det gäller att ge och ta och vi Ålands socialdemkrater stöder nu denna lag och tror att det är många som gläds åt de förändringarna som denna lag ger.